การทํางานของระบบ A/C ของรถยนต์

ส่วนประกอบและฟังก์ชันของระบบปรับอากาศ:

ระบบปรับอากาศในรถยนต์คืออุปกรณ์ที่ทําความเย็น, ทําความร้อน, ปรับอากาศและทําความสะอาดอากาศในห้องนั่งรถ
ระบบปรับอากาศรถยนต์แบบดั้งเดิมประกอบด้วย เครื่องปรับอากาศ, ถังเก็บของเหลว, เครื่องปรับอากาศ, ท่อท่อความดันสูงและต่ํา, เครื่องปรับอากาศ, และวาล์วขยาย

ประกอบ:

1 ช่องเก็บของเหลว (พร้อมกับช่องแห้ง) 2 ช่องคอนเดนเซอร์

3 หน่วยสัมผัสความดันและอุณหภูมิของเครื่องเย็น 4 หน่วยสัมผัส

5 หน่วยเชื่อมเร็ว 6 หน่วยเชื่อมการบํารุงรักษา

8 วาล์วขยายอากาศ

ปฏิบัติการ:

เครื่องปรับอากาศรถยนต์สมัยใหม่ มีหน้าที่สี่ประการ ซึ่งแต่ละประการถูกออกแบบให้ผู้โดยสารสบายใจ

(1) เครื่องปรับอากาศ สามารถควบคุม อุณหภูมิภายในรถได้ มันสามารถทําอากาศร้อนและเย็น เพื่อควบคุม อุณหภูมิภายในรถให้ดี

(2) เครื่องปรับอากาศสามารถกําจัดความชื้นจากอากาศ และอากาศแห้งจะดูดซึมเหงื่อของมนุษย์ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สบายใจมากขึ้น

(3) เครื่องปรับอากาศสามารถหายใจอากาศสะอาด และมีฟังก์ชันอากาศและอากาศ

(4) เครื่องปรับอากาศสามารถกรองอากาศ และกําจัดฝุ่นและฝุ่นขี้ขุ่นในอากาศ

หลักการของเครื่องปรับอากาศรถยนต์

ตามปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ เมื่อสารใด ๆ ถูกเย็น มันจะปล่อยความร้อนอย่างแน่นอน หน่วยความเย็นด้วยการกดใช้ในยานสําหรับวัตถุนี้น้ํายาเย็นไหลเวียนในท่อที่ปิด และสลับไป-กลับระหว่างภาวะของเหลวและภาวะของก๊าซหลักการคือการบดก๊าซ; ลื่น (ผสมผสาน) ก๊าซโดยปล่อยความร้อน; และระเหยของเหลวโดยการลดความดันในขณะที่ดูดซึมความร้อน, ดังที่แสดงอยู่ในรูปด้านล่าง

1 หน่วยบด; 2 หน่วยเย็นอากาศ; 3 หน่วยบด;

4 หน่วยความดันต่ํา 5 หน่วยความดันสูง 6 หน่วยอากาศสดร้อน

7 วาล์วขยาย

นี่ไม่ใช่การเย็น แต่เป็นการลบความร้อนจากอากาศภายในรถ

เครื่องปรับอากาศจะสกัดกรองเย็นแบบก๊าซที่เย็นและความดันต่ํา ออกจากเครื่องปรับอากาศน้ํายาเย็นดังกล่าวถูกผลักดันเข้าไปในท่อระบวนการ (ด้านความดันสูงในระยะนี้สารเย็นเป็นก๊าซ และในอุณหภูมิสูงและความดันสูง)

น้ํายาเย็นเข้าไปในเครื่องประปา (เครื่องประปา) หลังจากการเดินทางที่สั้น. ก๊าซที่กดและทําความร้อนในเครื่องประปามีความร้อนถูกกําจัดโดยอากาศที่ไหลผ่านมัน (อากาศทางลมและอากาศแฟน)เมื่อมันถึงจุดฝนที่กําหนดโดยความดัน, ก๊าซสารเย็นเริ่มปั่นและกลายเป็นของเหลว (ในระยะนี้สารเย็นเป็นของเหลว, ความดันสูง, และอุณหภูมิกลาง)

น้ํายาเย็นที่ดันเป็นของเหลวยังคงไหลไปยังจุดแคบ ซึ่งอาจเป็นวาล์วดันหรือวาล์วขยายที่นี่สารเย็นถูกฉีดเข้าไปในเครื่องระเหยและความดันถูกลดลง (ด้านความดันต่ํา).

ในเครื่องระเหย น้ํายาเย็นเหลวที่ฉีดฉีดถูกปรับความดันและระเหย (ระเหย)ความร้อนของการระเหยที่จําเป็นสําหรับนี้ได้รับจากอากาศสดร้อนไหลผ่านแผ่นระเหยดังนั้นอุณหภูมิอากาศจะลดลงและภายในรถยนต์จะเย็นขึ้น (ในช่วงนี้, หนาวเย็นอยู่ในสภาวะควาย, ความดันต่ําและอุณหภูมิต่ํา)

น้ํายาเย็นที่กลายมาเป็นก๊าซอีกครั้งไหลออกจากเครื่องระบายน้ํา. มันถูกดึงออกอีกครั้งโดยเครื่องบดและไหลในวงจรอีกครั้ง (ในระยะนี้น้ํายาเย็นกลายเป็นก๊าซอีกครั้ง,ด้วยความดันต่ําและอุณหภูมิต่ํา)